Найдено решение по реконструкции старых мостов: технология замены резиновых опор способствует обновлению транспортной инфраструктуры в русскоязычных регионах 

Многие автомобильные и городские мосты в русскоязычных регионах, построенные в середине и конце прошлого века, сегодня вступают в этап комплексного технического обслуживания и реконструкции. Длительные циклы замерзания и оттаивания, постоянные нагрузки от транспортных средств и коррозия под воздействием противогололедной соли привели к тому, что исходные резиновые опоры многих мостов подверглись старению, образованию вздутий, растрескиванию и превышению допустимых значений сдвиговой деформации. Выход опор из строя приводит к смещению нагрузки на балки, усугубляет повреждения мостового полотна и в серьезных случаях угрожает безопасности движения. Технология замены резиновых опор, благодаря удобству монтажа и высокой экономичности, стала техническим решением, привлекающим пристальное внимание в сфере ремонта мостов в русскоязычных регионах.

Многие люди не осознают цепную реакцию, которую вызывает выход из строя резиновых опор. Верхние балки моста не закреплены жестко на опорах; опоры выступают в роли «амортизирующих шарниров» моста. При перепадах температур балки расширяются и сжимаются, а вибрации, вызванные движением транспорта, компенсируются за счет деформации опор. Как только резина опор стареет и теряет эластичность, смещение балок ограничивается, напряжения не могут быть сняты, что приводит к появлению дополнительных внутренних сил в балках и опорах и вызывает образование трещин. На многих старых мостах в русскоязычных странах при проектировании опор не учитывались экстремально низкие температуры и коррозия под воздействием противогололедных реагентов, в результате чего после более чем двадцати лет эксплуатации дефекты проявляются массово.

Раньше для устранения подобных повреждений некоторые варианты требовали масштабного демонтажа и перестройки конструкции моста, что сопровождалось длительным сроком строительства и необходимостью длительного перекрытия дорог, что для сельских магистралей и городских артерий серьезно затрудняло передвижение жителей и грузовые перевозки. Применение технологии синхронного подъема для замены резиновых опор не требует демонтажа балок. С помощью оборудования для многоточечного синхронного подъема балки плавно поднимаются до проектной высоты, старые опоры извлекаются, устанавливаются новые морозостойкие резиновые опоры, после чего выполняется выравнивание и установка на место. Весь комплекс работ может выполняться поэтапно, что значительно сокращает время перекрытия дорог и максимально снижает убытки, связанные с перебоями в движении транспорта.

Эта технология выполнения работ предъявляет чрезвычайно высокие требования к контролю точности. В процессе подъема необходимо обеспечить многоточечную синхронизацию, а разница высот между отдельными точками подъема должна строго контролироваться с точностью до миллиметра, чтобы предотвратить наклон балок, возникновение дополнительных напряжений и появление новых повреждений балок. Перед началом работ техническая команда должна провести всестороннее обследование текущего состояния моста, собрать данные об осадках опор, наклоне балок и повреждениях существующих опорных подшипников, построить расчетную модель и разработать специальный план подъема. В случае мостов, расположенных в зонах вечной мерзлоты, необходимо дополнительно учитывать стабильность грунта, чтобы избежать риска нарушения фундамента в результате подъемных работ.

Новые резиновые опоры, используемые для замены, специально адаптированы к суровым условиям российского климата. В состав резинового сырья добавлены добавки, обеспечивающие устойчивость к низким температурам и коррозии, благодаря чему материал сохраняет эластичность даже при температуре минус 40 °C и не подвергается быстрому охрупчиванию. Усиливающие стальные пластины прошли антикоррозионную обработку, а резина прочно соединена с ними посредством вулканизации, что обеспечивает устойчивость к многократным сдвиговым нагрузкам. Ассортимент продукции охватывает широкий диапазон несущих способностей: от небольших городских мостов до автомобильных мостов с большим пролетом — для всех типов сооружений можно подобрать соответствующие пластинчатые, чашеобразные или скользящие резиновые опоры. Продукция поставляется с полным комплектом протоколов испытаний, соответствующих действующим строительным нормам и правилам в русскоязычных регионах, что упрощает приемку объекта.

В рамках проекта реконструкции одного из муниципальных мостов на Дальнем Востоке инженерная команда применила именно эту схему замены опор. Мост, на котором осуществлялся проект, эксплуатировался уже 32 года, и на прежних опорах наблюдалось обширное затвердевание и отслоение резины. Проектная группа с помощью многоточечного синхронного подъема произвела поэтапную замену всех опор, что позволило эффективно устранить смещение балок. Данные мониторинга после завершения работ показали, что усадка моста и углы поворота вернулись к нормальным значениям, а состояние нагрузки соответствует проектным стандартам. По словам руководителя проекта, по сравнению со схемой капитального ремонта схема замены опор позволила сэкономить почти 30 % затрат, сократить срок строительства вдвое и свести к минимуму влияние на городское движение.

В настоящее время рынок технического обслуживания мостов в русскоязычных регионах претерпевает изменения: акцент в отрасли смещается с «аварийного ремонта после повреждения» на «профилактическое техническое обслуживание». Во многих регионах органы управления транспортом регулярно проводят обследование мостов в своих районах и организуют замену опор на ранних стадиях их износа, чтобы не допустить превращения мелких проблем в серьезные угрозы безопасности и тем самым продлить общий срок службы мостов. Наряду с ростом рыночного спроса клиенты предъявляют все более высокие требования к качеству продукции, технологиям строительства и локализованному техническому обслуживанию.

Отраслевые эксперты предупреждают, что замена резиновых опор относится к категории специальных работ на мостах, и ни в коем случае нельзя просто закупить опоры и произвести их прямую замену. Если схема подъема нерациональна, выбран неверный тип опоры или допущены отклонения при установке и позиционировании, то даже при надлежащем качестве самой продукции дефекты вновь появятся в краткосрочной перспективе. Для качественной реализации проекта необходим комплексный набор услуг, включающий продукцию, расчеты и проектирование, строительные работы на месте и мониторинг после завершения работ. Помимо поставки соответствующих требованиям опор, поставщик должен обладать опытом проведения работ по подъему мостов в условиях сурового холода и хорошо знать местные строительные нормы.

Транспортная инфраструктура — это артерия регионального экономического развития. Для множества старых мостов в русскоязычных регионах технология замены резиновых опор позволяет восстановить несущую способность старых мостов с минимальными затратами и минимальными помехами для движения. По мере все более широкого распространения концепции профилактического технического обслуживания высокоэффективные резиновые опоры и сопутствующие технологии подъема будут и впредь способствовать безопасной и стабильной эксплуатации мостовой инфраструктуры в русскоязычных регионах, обеспечивая эффективное передвижение людей и грузов в регионе.